顶岗实习与订单式人才培养模式 可行性论证报告

顶岗实习与订单式人才培养模式可行性论证报告

汽车职业教育培养的对象是汽车行业职业岗位需要的实用型、技能型人才。在实施“以服务为宗旨,以就业为导向,走校企结合的改革发展之路”人才培养模式的过程中,“订单”及“顶岗实习”模式在整个教学过程中做到了专业设置与企业需求相协调、技能训练与岗位要求相协调、培养目标与用人标准相协调。同时学校根据用人单位的需求,构建相应的课程体系,将“订单”及“顶岗实习”的具体内容涵盖到整个人才培养的全过程,包括培养目标、教学内容、教学计划、课程设置、学生考核与评价、企业选拔与录用等。因此,“订单”及“顶岗实习”人才培养模式及相应的课程体系实现了学校与企业之间供需的无缝对接,形成了学生、企业(用人单位)和学校“三赢”的产学合作教育机制。

一、项目建设的必要性

近年来,我国中等职业教育发展迅速,中等职业教育规模进一步扩大,培养了大批高素质技能型人才,为经济建设和社会发展做出了积极贡献。“订单”及“顶岗实习”人才培养模式及相应的课程体系为全国中等职业院校办出特色、提高水平,具有十分重要的意义。

(一)地区经济社会发展的需要

营口市地处辽东半岛中枢,渤海东岸,大辽河入海口处,是中国大陆上唯一一个可观夕阳坠海的地级市。在“十二五”期间,根据规划的总体思路,在全国率先建立的汽车保修设备公共研发服务平台基础上,加快汽保产业园建设的步伐。为做大做强工业经济,引导项目向园区集聚,推动产业向集群发展。着力打造钢铁及深加工、镁产品及深加工、石化、电机等四大千亿产业集群,着力打造输变电、船舶、港口机械、汽保设备、汽车配件等五大500亿产业集群。组织成立钢铁、石化、汽车、物流、机场、城际铁路等项目推进组,集中精力推进项目。以工业园区为载体,大力发展工业产业集群。加快盖州市产值超500亿汽车配件产业集群的建设。到2015年,规模以上工业增加值实现1300亿元,年均增长20%;高新技术产业增加值实现390亿元,年均增长35%;民营经济增加值实现1000亿元,年均增长25%。

其下属县区营口开发区经济实力强劲,工业门类齐全,全市拥有轻工、纺织、化工、机械、家电、建材、电子、冶金、造船等37个行业,一大批工业产品国内外占重要位置,特别是作为开发区浅层腹地的东北腹地,工业经济实力和科技力量雄厚,各类人才济济。现有鞍钢、华能、沈鼓、中船重工等大型企业均在开发区投资建厂。作为沈阳经济区的唯一外港,制定了“高标准建设辽宁沿海经济带科学发展示范区”的战略目标,连续12年各项主要经济指标每年都保持在30%以上的快速增幅。2011年,实现地区生产总值500亿元,规模以上工业产值720亿元,公共财政预算收入40亿元。营口港吞吐量3.01亿吨,集装箱运量485.1万标准箱。鞍钢鲅鱼圈新厂钢产量530万吨。华能营口电厂发电量77亿千瓦时。沙鲅铁路企业货物运输量5600万吨。地区经济实力和综合竞争力不断增强,使得本地区需要更多汽车运用与维修方面的高素质的人才。

(二)汽车行业发展的需要

“十二五”时期,我国仍将处于经济社会发展的重要战略机遇期,工业现代化、城镇化进程将加速推进,国内投资需求和消费需求有望保持强劲增长态势。城镇居民家庭每百户家用汽车拥有量由2006年的4.3辆增加到2009年的10.9辆。2010年至2011年,城镇居民家庭每百户家用汽车拥有量还在持续上升。而我国汽车维修行业规模随着汽车数量的增长而扩张,但是汽车维修行业服务水平却远没跟上由行业规模扩张而提出的更高要求。由于我国产业结构正处在以第二产业为主导向三次产业协调发展转变的过程中,第三产业(服务业)比重不断提高,这就对汽车维修行业提出了更高的要求和准则,而我国汽车维修业在需求的刺激下也确实得到了迅猛发展。但是随着居民消费结构和产业结构升级步伐的加快以及新能源、新材料、新医药、节能环保、航空航天等新兴产业的快速发展。新能源汽车的发展将对汽车维修业提出了更高的要求。在这样的大的社会环境下提供了一个有利于汽车维修行业发展的前提。

我国的汽车维修企业分为一类汽车维修企业、二类汽修维修企业、三类汽修维修企业。一类汽车维修企业:从事汽车大修和总成修理,亦可从事汽车维护、汽车小修和汽车专项修理;二类汽车维修企业:从事汽车一级、二级维护和汽车小修;三类汽车维修企业:从事汽车发动机、车身、电气系统、自动变速器、车身清洁维护、涂漆、轮胎动平衡及修补、四轮定位检测调整、供油系统维护及油品更换、喷油泵和喷油器维修、曲轴修磨、气缸镗磨、散热器(水箱)、空调维修、汽车装潢(蓬布、坐垫及内装饰)、门窗玻璃安装等专项维修作业的业户。汽车专项维修业户的定义:三类汽车维修企业,即只要拥有2个举升机,烤漆房,另外加点必要的设备就可以称之为三类汽车维修企业。现在的标准中一类、二类企业的经营业务范围一致,三类业户的作业具有一定的深度,解决了目前汽车维修市场大量存在的超范围经营问题。

汽车维修企业经营模式是指汽车维修服务体系中汽车维修企业根据汽车维修服务定位确定的汽车维修业态构成,不同的汽车维修业态构成,形成不同的汽车维修企业经营模式。现阶段发展比较迅速的汽车维修企业经营模式包括:整车一类维修企业模式(一类)、整车二类维修企业模式(二类)、专项维修企业模式(三类)、三位/四位一体店(3S/4S)模式、特约维修企业模式、维修连锁企业模式、综合类维修企业模式、综合类特约维修企业模式等。目前在我国汽车维修市场有代表性的汽车维修企业经营模式有:三位/四位一体(3S/4S)企业经营模式、维修连锁企业经营模式、特约维修企业经营模式、综合类特约维修企业经营模式。

与发达国家的汽车维修行业相比,我国的汽车后市场服务体系仍然处于初级阶段。德国等发达国家高级技工占35%,中级技工占50%,初级技工占15%,而在中国,汽修企业里高级技师占1.5%,高级技工仅占3.5%,中级技工占35%,初级技工却占60%,我国汽车修理企业发展和人员素质已远远满足不了行业发展的需求。汽车维修全行业整体表现为劳动生产率低、管理水平低、服务质量低、事故率高、维修成本高。最近一次全国性调研是交通部组织的,调研结果表明。汽车维修行业从业人员的整体状况不容乐观,维修行业从业人员法律意识淡薄、技术素质不高,已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。目前,很多国内汽车维修企业的人力资源已无法满足现代汽车维修的需要,从业人员整体学历偏低、高等级技能人才比例偏低、接受专业训练的人才比例低、工资待遇低,留不住人才等等。 “人才难得,人才难留”这是许多汽车维修企业共同面临的问题。

目前辽宁省各中小城市中,各类维修企业的数量相差很大,规模也存在很大差距。但总体来说三类维修企业占全部机动车维修企业的绝大多数,其修理量也占主要。但辽宁省汽车维修行业从业人员面临诸多问题,如技工缺乏、人员无序流动、没有从业人员考核机制、学问水平不高、普遍学历较低、人员素质参差不齐、培养方式落后于车辆技术发展进程。从下表可以看出,近五年辽宁省机动车维修人员数量将呈逐年增长的趋势,,持证上岗的人员数量与总员工数的比例也将有很大幅度的提高,这说明维修行业也越来越关注维修人才的培养。因此,开展校企合作,形成“订单”及“顶岗实习”人才培养及开发相应的课程体系可以实现了学校与企业之间的无缝对接,使得企业(用人单位)和学校形成双赢的格局。

辽宁省机动车维修业人员、设备基本情况及“十二五”目标

年份

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主要岗位持证上岗情况

维修设备配置情况

主要岗位人员数

持证上岗人员数

检测设备台数/

设备总台数(%)

专用设备台数/

设备总台数(%)

2010

49087

26507

54%

10347/195238

5.30%

131869/220886

59.10%

2011

54142

32446

60%

13504/224646

6.0%

144333/224646

64.2%

2012

58520

40336

69%

15270/229939

6.6%

153782/229939

66.9%

2013

63005

48927

78%

17151/235572

7.3%

163280/235572

69.3%

2014

66776

59199

89%

19120/241541

7.9%

171559/241541

71.0%

2015

72732

72300

99%

21527/247976

8.7%

179824/247976

72.5%

说明:1.表中主要岗位是指技术负责人、质量检验员、机修、电器、钣金和涂漆等岗位;比例是指持证上岗人员占主要岗位。

2.维修设备配备是指检测设备台数和专用设备台数分别占设备总台数的比例。

二、项目建设的可行性

(一)“订单”及“顶岗实习”人才培养模式调研情况分析

通过对营口周边4S店及鞍钢汽车运输企业、营口港务集团、辽宁教师进修学院、辽宁职业技术学院等单位的深入调研,和教育专家、企业专家、一线岗位工作人员共同对汽车检测与维修行业现状及其职业岗位群、人才培养模式、课程体系建设进行了交流分析。

1.企业在聘用员工时,愿意选用有一定工作经验的人员,其次是应届中职毕业生,再次是应届大专院校毕业生。单就中职生而言,在工作中虽不如前者上手快,但起薪水平低,数量多,且易管理;相对后者而言,中职生有一定专业技能,动手能力强,在招聘员工的来源中占有相当的比例。对目前中职毕业生的工作能力,企业基本上持肯定态度,所以,中职生还是比较受企业欢迎的。

2.与其他求职人员相比,企业更倾向中职生的职业道德素养,吃苦耐劳精神,团队合作与沟通能力,自主学习意识与能力,专业技能水平和积极进取等素质。要为企业培养合格的员工,企业认为中职学校需要改进的是:加强与企业需求对接,加强职业道德教育,加强专业技能培养。

3.8455线路检测目前中职毕业生存在的主要问题,被调研的企业普遍反映主要集中在品行、素养及职业道德等方面。多数企业认为,中职生吃苦耐劳精神欠缺,自我定位不准,眼高手低,缺乏稳定性,自制力差,个人主动意识不强,进取心不够,缺乏学习主动性和学习能力,自主学习意识差,责任感不强,缺乏自我批评意识,社会经验不足,环境适应能力需提高,心理承受力差。此外,专业基础常识不扎实,专业能力差,工作经验缺乏,动手能力有欠缺。

4.校企合作大多集中在技术含量低的劳动密集型岗位的专业,这些专业企业一次性可提供的岗位多,而且对学生专业能力的要求相对来说不是太高。

5.企业对校企合作项目的参与意向,主要集中在为学生提供实习机会,参与人才培养方案的设计与实施,开展校企学问交流,为职校教师提供实践机会。

6.对于企业参与职业学校人才培养,企业认为政府应有相关政策引导及合作机制,企业利益要得到保证。要推动企业参与职业教育,大多数的企业希翼政府能够按实习工种给予人才培养培训经费补助,同时希翼获得税收优惠,及能够以奖代补,补助企业参与职业教育的教育费用和在宣传企业形象方面提供帮助或给予相关荣誉称号。

7.在参与职业学校的人才培养过程中,企业最主要的担忧是学生安全和学生管理,其次才是生产效益。同时,企业最希翼得到学校用工优先的服务或支撑,其次是解决员工培训,专业技术支撑,协助企业完成应急性任务,宣传企业品牌。

(二)岗位需求职业岗位与工作任务调研分析

通过调研,汽车维修专业人才的就业对应岗位有:汽车机械维修工、汽车维修电工、汽车钣金维修工、汽车喷漆维修工、汽车检测工、汽车前台接待员(服务顾问)、汽车销售顾问、汽车按揭(保险投保)员、汽车上牌办证员、汽车整车销售员(销售顾问)、汽车配件销售员、二手车专(销售)员、汽车保险理赔员、质量担保员、导车员、服务专员、汽车车间主管。

职业岗位与工作任务分析表

工作岗位

工作岗位能力与职责

维修部服务经理

1、在站长的领导下,实行企业的各项规章制度,积极开展工作。

2、负责本部各项经营、工作目标的履行、规范。

3、负责协助车辆维修的业务洽谈及用户接待工作。

4、负责车辆维修的现场管理检查工作。

5、负责车辆维修的质量检查工作。

6、负责检查用户投诉的处理及反馈工作。

7、负责检查问卫生、规范操作及附件清点工作。

8、负责检查客户回返工作。

9、负责维修人员的培训检查工作。

10、负责车辆维修结算的审核工作。

11、负责往来的审核及清理工作。

12、负责部门的安全检查及防范工作。

13、负责部门员工的思想政治及考核工作。

14、负责组织召开部门计划、考核、生产调度会(包括日例会、周例会和月例会)。

15、负责企业领导交办的其它工作。

服务专员

1、严格SGM有关服务流程的相关规定

2、基盘客户的日常维系

3、严格实行SGM索赔相关政策

4、严格实行SGM配件的相关政策

5、及时收集及汇总相关的质量信息

6、对服务流程改进提出建议

7、协调前台与车间的工作,使其工作正常运作

8、日常客户投诉处理

9、收集来自于客户层面的相关信息(如客户要求、建议、市场活动效果等)并及时反馈

10、不断提高专业水平,并不断提升技能等级,并获取SGM的专业认证

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维修部服务顾问

1、在服务经理的领导下,实行企业的各项规章制度,协助部门经理完成企业下达的经营目标。

2、负责车辆维修的业务洽谈及用户接待工作。

3、负责车辆维修工期的确定及督促工作。

4、负责往来的审核结算的审核工作。

5、负责客户的回访和反馈工作。

6、负责业务的拓展和市场分析工作。

7、负责外出施救的组织工作。

8、负责任何委托书、福建清单的审核工作。

9、负责企业领导交办的其他事项。

钣金工

1、负责车辆的钣金维修工作

2、负责本工位设备、使用工具的维护、保管

3、负责工序质量的自检

4、负责工位区域的清洁与保养

索赔专员

1、严格按照GSM的售后索赔政策引导其工作。

2、熟练掌握索赔的相关常识。

3、经常保持与售后服务经理和GSM索赔部门的联系及沟通。

4、对索赔车辆进行检查必须注重谨慎原则。

5、按照GSM索赔条例办理索赔申请及相应索赔事务。

6、协助前台人员对车辆的维修索赔进行监督,保证索赔的准确性。

7、定期整理和妥善保存所有的索赔档案。

8、索赔件的日常管理。

9、索赔件仓库的日常管理。

汽车维修工

1、根据车辆故障现象,准确判断故障原因,列出维修部位、维修/更换配件明细,并迅速排除故障;

2、按时、保质保量的完成维修及保养任务,保证用车单位业务的正常运转;

3、提高维修技术含量,以最小的消耗获得最佳的修理质量;

4、做好维修记录及质量跟踪工作。

从调研企业设置的技工岗位中,机修(发动机底盘修理工)、电子电器、钣金(车身)、喷涂等岗位数已占82.1%,这些岗位的上岗人员数已占技工上岗总数的82.8%以上,构成现代汽车维修的四大主体生产岗位。而为修复旧零件设置的机械加工职业(工种)岗位,仅占技工岗位的4.8%和技工总数的4%,并且日渐失去了独立存在的地位,汽车维修业已呈现职业岗位归并和重组的趋势。上述四大主体生产岗位的设立和形成就是这种重组和归并的结果。这种岗位的重组,一方面大大地简化和减少了企业岗位类别,同时对从业人员技能的一专多能也提出了更多的要求。与此同时,现代汽车结构的发展,维修新技术的广泛运用和普及,又催生出一些新的智能型且具有复合特征的岗位,例如:机械维修与电器维修两个技术岗位复合而产生的机电一体化的岗位,已呈现迅速发展趋势。此外,随着汽车维修技术的快速发展,在维修企业职业岗位归并的同时,又分化独立出一些诸如EFI,ABS等专业维修岗位或技术支撑岗位。这一大批符合现代汽车维修技术和工艺发展趋势的新岗位已经与旧有的工种概念有原则的区别。随着汽车后市场的不断发展和壮大,汽车营销相关岗位对服务人才的需求量在不断增加。对人才的需求趋势呈现由单一技术型向复合型人才方向发展。

根据行业企业人才需求分析和岗位分析,企业需要员工掌握必需的学问科学基础常识,拥有较强的实践动手能力,熟悉汽车维修、检测岗位工作过程,有较强的岗位适应性,能直接上岗从事汽车机电维修、汽车钣喷维修、车辆性能检测、汽车装配、汽车美容装饰、前台接待等工作,并具有较强的职业综合能力和可持续发展能力,良好的职业道德、敬业精神、合作精神和文明习惯。

(三)项目建设的保障措施

8455线路检测汽车运用与维修专业是校骨干专业,营口地区品牌专业,省示范专业,专业实训中心被教育部和财政部确定为国家级中等职业教育汽车维修实训实习基地。自1986年开办以来,为辽宁和营口地区培养了6000多名汽车运用与维修专门技术人才,是营口地区汽车专门人才培养的基地。依据营口市大力发展港口经济的特点,建立有效的人才培养模式,才能更好的为行业和区域的经济发展服务。

1.教材建设

本专业自开展“一体化”教学改革实验,理实“一体化”教材建设工作先期推进,自2007年以来8455线路检测教师与企业专业人员主编教材有《汽车总线系统的原理与检修》、《最新汽车电控单元端子检测数据手册》、《新款进口汽车电路图册》、《丰田轿车拆装技能训练》、《最新汽车数据流手册》、《汽车正时校对手册》。

2.师资队伍基础

本专业具有满足专业教学、实训实习、生产实践需求的教师队伍。专业教师35人,其中教授级高级讲师2人,高级讲师7人,骨干教师参加国外培训2人,双师型教师29人。在近三年的各级各类技能竞赛中,1人获得全国汽车专业教师说课大赛第一名,辽宁省职业教育汽车维修技能大赛教师组一等奖两人。同时长期聘请行业专家及企业技术人员任兼职教师。

3.实训条件

本专业校内实训基地,是参照教育部“示范性汽车维修实训室建设标准”建设的,具有汽车拆装、机电维修、电控系统维修、汽车性能检测、故障诊断的集教学、实习、实训等一体化功能。2005年8455线路检测汽车维修实训中心被教育部和财政部确定为国家级汽车维修实训基地,并投入300万元。现有汽车整车维修实训室、汽车底盘构造与维修实训室、发动机构造维修实训室、汽车电器维修实训室、柴油机维修专门化实训室、汽车检测实训室、汽车电控模拟实训室、汽车信息模拟实训室、汽车底盘电控维修实训室、电控发动机维修实训室共11个。

在校外实训基地上,与鞍钢汽车运输企业、营口港务集团、辽宁华晨汽车有限企业、红运集团四个大中型企业建立了紧密型合作关系。

三、项目建设目标

1.以企业需求为导向,依据“订单”及“顶岗实习”确定培养目标,共同修订课程体系

“订单式”及“顶岗实习”培养无疑要以企业为导向,确定培养目标。因此,其教学计划和课程安排是经过学校和企业共同开发认可的。应根据“订单”及“顶岗实习”的要求,在教学内容、教材建设、课程安排和教学方式等方面进行改革,适应企业岗位的需要。由学校和企业共同制定的人才培养方案是渗透了“企业思想”的学校教育方案,更具有针对性和实用性,有利于实现人才培养目标。

2.学术与技能共进——校企共同构建素质优良的“双师”教学团队

“订单”及“顶岗实习”教育是新的办学机制的探索,在协调、运作、实施等方面亟需高素质的管理人员,尤其对教师队伍提出了更高的要求,教师要适应新的办学模式,适应人才培养的新要求,广大专业课教师就必须努力成为双师型教师。学校和企业在共同培养人才的过程中,教师队伍也由双方共同组建。在实际教学过程中,学校应采取多种措施,积极培养“双师型”教师,利用多种形式使教师走进企业,接触实际,提高操作水平,选派骨干教师承担教学计划中的专业理论课程教学。同时企业根据人才培养需要和自身条件,选派具有较高理论水平和实践能力的专业技术人员承担部分理论和实践课程的教学。按照培养协议的要求,充分利用学校的实训设备及企业的工作岗位和设备设施,由学校实训教师或企业技术骨干引导学生积极开展实习实训教学,强化职业技能训练。企业还可经常选派一些具有丰富经验的高层管理人员,对订单班学生进行企业理念、企业学问教育,切实把订单班学生作为企业的“准员工”加以培养。

3.搭建教学资源校企共建共享平台,形成良性互动

通过“订单培养”及“顶岗实习”这一纽带,使学校与企业联系更加紧密。学校利用企业丰富的设备、实际案例资源等与企业联合研发网络课程、多媒体课件,建成有企业工程技术人员参与、便于自主学习的具有本企业特色的共享型专业教学资源库。建成的教学资源库既可用于学生的培养,又可用于企业员工的技能培训。学校教师一方面可以到企业引导学生实习实训,另一方面也可到企业在实际工作环境中学习实践技能,为成为双师型教师奠定基础。企业的技术工人或工程技术人员也可到学校深入系统地学习理论常识,以便更好地应用于实践。同时学校与多所高等院校联合办学,多个专科、本科学历教育,为企业员工进修学习提高学历层次提供了便利的条件。

4.完善以“校企融合”为特征的管理体系

为进一步加强学生思想政治教育、综合素质培养和日常管理工作,建议选派“政治强、业务精、纪律严、作风正”的优秀导员来参与“订单式”及“顶岗实习”班级和管理。理论教学期间由学校来进行管理,实习期间由校方和企业共同管理,以便形成校企双方齐抓共管的管理格局。

5.校园学问与企业学问相交融,加强学生综合职业素养培养

学校根据企业对基层骨干人才的特殊要求,全面实施订单生素质教育工程,加强多形式、多渠道的思想政治教育和综合素质培养,将企业学问教育融入学校入学教育、就业教育、毕业教育的全过程。对订单培养的学生,学校除开展丰富多彩的校园学问活动外,还将开展融合企业学问的活动,如演讲比赛、操作技能竞赛、安全上岗工作常识竞赛等活动,培养学生吃苦耐劳、勤奋进取的职业素养,提升职业道德、科学学问等综合素质,实现“育人”与“用人”的零距离,为上岗工作打下良好的基础。

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